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制動系統是汽車安全基礎的基礎。首先是它常用的，它也是駕駛安全的首層保護。更重要的是，它在安全性能中發揮著重要的作用。其他電子安全配置只能用作輔助功能。z后控制汽車的還是要通過制動系統實現的。
制動器的形式主要分為兩類：盤式和鼓式。它們的原理是由固定部分（制動蹄或制動鉗）以一定的力限制與車輪一起旋轉的部件（制動鼓或制動盤），從而迫使車輪制動。所謂的鼓式制動器就是與車輪一起旋轉的部件就像一個鼓;所謂的盤式制動器就是與車輪一起旋轉的部件就像一個盤子，它們以它們命名。
就制動理論而言，盤式制動器比鼓式制動器更強。主要原因是盤式制動器具有更好的散熱性能，可使制動系統快速安熱。為什么散熱好，制動性能好？這是因為制動過程實際上使用摩擦力將動能轉換成熱能。如果能夠盡快釋放熱能，無疑會加快其轉換速度。這樣汽車就會盡快失去動力并剎車。
而盤式制動器散熱快，重量輕，結構簡單，耐高溫，制動性能穩定。制動汽車比鼓式制動器更容易。為了盡可能地提高車輛的制動性能，一些制動盤也有很多小孔來加速通風效果。這是我們經常說的通風盤式制動器。
在制動性能方面，通風盤式制動器優于實心盤式制動器，而實心盤式制動器優于鼓式制動器。
由于慣性作用，當汽車剎車時，制動時重心向前移動，使前輪上的負荷突然增大，一般達到70％-80％的總重量，因此前輪的制動性能非常重要。為了提高制動效率并節省成本，設計人員一直在努力研究前輪制動系統。前輪設計為盤式制動器，后輪為鼓式制動器：或前輪為通風盤式，后輪為實心盤或前輪采用大直徑通風盤，后輪采用通風盤直徑較小。
然后在你購買汽車時候不防看看你的汽車配置參數表，看看你心儀的汽車是選擇什么樣的制動系統呢？在這里還要說一下，一些制造商只把“通風盤式制動器”叫做通風盤式。其余的：盤式制動器、后盤式等等都是實心盤的制動器！
