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焦作制動器廠家為您講解制動器類型：
盤式制動器：盤式制動器又稱碟式制動器，顧名思義是以其形狀而命名的。它由液壓控制，主要部件有制動盤、泵、制動鉗、油管等。制動盤由合金鋼制成，固定在車輪上，隨車輪旋轉。泵固定在制動器底板上。制動卡鉗上的兩塊摩擦片安裝在制動盤的兩側。泵的活塞由油管的液壓供給，以將摩擦片推至制動盤，從而實現制動摩擦。這個動作就像用鉗子夾住旋轉板并迫使其停止。這種制動器散熱快，重量輕，結構簡單，調整方便。特別是高負荷耐高溫性能好，制動效果穩定，不怕泥水侵入，在冬季和惡劣路況駕駛時，盤式制動比鼓式制動更容易在短時間內停車。后制動器常用的盤式制動器與通風盤比較大的區別是通風盤是中空的，更有利于散熱。制動器的熱穩定性非常重要，是關系到汽車制動壽命的重中之重。因為隨著溫度的升高，制動力正在下降，溫度越高下降越嚴重，所以制動盤通風冷卻非常有利。
鼓式制動器：鼓式制動器是汽車制動器的較早形式，當盤式制動器以前沒有出現時，它已經廣泛應用于各種汽車。然而，由于結構問題，使其在制動過程中散熱和排水性能較差，很容易導致制動效率下降，所以在近30年的時間里，在汽車領域已經逐漸退出了盤式制動器。然而，由于成本低，它仍用于一些經濟型汽車，主要用于后輪和駐車制動器，制動負荷相對較小。鼓式制動器通常用于后輪。典型的鼓式制動器主要由底板、制動鼓、閘瓦、輪缸（制動泵）、回位彈簧、定位銷等部件組成。
汽車設計者從經濟實用的角度出發，一般汽車采用混合動力形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。四輪汽車在制動過程中，由于慣性，前輪的載荷通常占汽車總載荷的70%-80%，所以前輪的制動力遠大于后輪?，F在我們駕駛的大多數汽車，使用的不是完全的盤式制動器，而是前后鼓式混合制動器（即前輪采用盤式制動器、后輪采用鼓式制動器）。至于后輪，使用不通風的制動盤也是成本的原因。畢竟，通風板的制造工藝要復雜得多，價格也相對昂貴。隨著材料科學的發展和成本的降低，盤式制動器在汽車領域有逐漸取代鼓式制動器的趨勢。
